华为又在闷声干大事，这次与手机无关。
上周华为正式发布 HarmonyOS 4，今日华为 CEO 余承东在社交平台上宣布一则重磅消息：华为智选车业务首款纯电轿跑车型，成为第一个搭载 HarmonyOS 4 的新车，将于本季度正式亮相。
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再来看侧面，无框车门，隐藏式车门把手等元素都是当下流行元素，而大尺寸黑色轮毂也强调了运动属性，轮毂之上还有着 Brembo 红色刹车卡钳和打孔刹车盘等细节，性能方面应该不差。
车辆的顶部，还清晰可见搭载了激光雷达，而左右侧方翼子板位置装载环视摄像头，均显示出了该车的智能辅助驾驶方面的水平。说到智能驾驶，该车还确定搭载前几天刚发布的 HarmonyOS 4，在智能座舱体验上有所提升，例如在 AI 大车模型上，语音助手小艺更加智能，能识别和执行模糊的指令。
同时，HarmonyOS 4 还将优化座舱内多设备的分布式协同体验。例如在游戏方面，用户可通过超级桌面打开《巅峰极速》等手机游戏，并使用手柄操控，结合车机大屏的体验更好。充电或休息间隙娱乐一下，这样旅途中也不会那么无聊。整体看下来，这款纯电轿跑无论是外形设计还是内在配置都深得人心。现如今，新能源汽车的高端化竞争方向，已然从单纯的拼颜值、动力续航转变为智能化、辅助驾驶能力等更高层次的较量。而有了鸿蒙 OS 4.0 赋能的车机系统，必然成为新车的一大优势。
话说回来，虽然华为才官宣新车，但此事却早有苗头。去年 2 月，奇瑞汽车官方曾公布了针对新能源乘用车领域的一项投资计划，该项目被称为 "HW 产业链合作项目 "，预计总投资 210 亿元。当时就掀起了一波奇瑞与华为合作造车的猜测。随后猜测就被坐实了！去年 9 月，奇瑞公开宣布，与华为至少有 5 款高端智能电动车型在规划中，2023 年将推出其中两款，这两款车型的代号已经曝光，一款为纯电轿车 EH3，一款为纯电 SUV EHY。而现在透露出的首款车正是 EH3，该车原计划是今年第四季度亮相，现在却提前了好几个月，可见华为心情之急迫。
虽然华为口头叨叨不造车，但事实上，它只是不像小米那样自己下场而已，而是联合车企一起造车。并且，奇瑞并非华为首个合作伙伴。这就不得不说到华为的智选车业务，这属于华为与车企合作参与最为深度的方式，除汽车生产制造外的产品定义、造型设计、营销、用户体验、质量管控等各个环节，华为都掌握在手中，这种模式有点像苹果手机的代工了。
由于参与程度最深，华为自然在合作中占据主导地位，最终汽车的发布以及销售等，华为方面也都亲自站台。就如华为与赛力斯合作的 AITO 品牌，旗下问界 M5 和问界 M7 由华为全程参与把控，其中问界 M5 已有不错知名度，更是华为智选的代表作。除了赛力斯，华为智选还包括江淮、极狐，和江淮合作的百万级 MPV 也将在明年推出。
另外，今年 4 月，华为与北汽极狐的合作模式从 Huawei Inside 模式升级为智选车模式。双方将联合研发一款全新车型，预计 2024 年上市。还是那句话，在智选车业务上，华为已深度参与到造车队列中。事实上，不止参与造车环节，一般这类合作型智选车，最终还会进入华为的终端店面进行销售。
但随着华为智选车模式合作伙伴增多，手机门店的展厅面积不再够用。所以 ... 华为又有了新想法。今年 6 月，有知情人士透露，华为智选车业务正在建设汽车销售门店，专用于销售华为智选车生态联盟车型。这下，线下门店也跟上了。再进一步理解就是，未来华为智选车合作伙伴产品可能都将在智选车汽车卖场销售。看来，与小米投入 100 亿亲自下场造车不同，华为这条路更加保守，但风险更小。事实上，从 2021 年与赛力斯合作开始，华为智选车模式的道路在越走越宽。眼下华为牵手奇瑞，一个会造硬件，一个会干软件，强强联合，倒真让人期待新车的表现。这也是当下很多网友叫好的一次合作。对华为来说，奇瑞这个 " 理工男最大的优势便是它的技术储备。尤其动力方面，作为国内最早一批研究发动机的车企，奇瑞的鲲鹏动力的实力有目共睹，准确来讲，是那台媲美豪华品牌高功率发动机的奇瑞 2.0T 直喷发动机，相信很多人都很熟悉，这里就不详聊了。
同样，华为也是车企很好的选择，其在智能科技领域的自研实力毋庸置疑，鸿蒙车机系统、Drive ONE 三电系统以及 HI 版智能驾驶辅助系统等 " 核心 " 技术，已在极狐、问界等品牌上得到了验证，对于奇瑞来讲绝对是如虎添翼。二者合并，在产品研发上必然是取长补短，尤其 HarmonyOS 4 发布后，华为这个首款纯电轿跑的智能化程度绝对更上一层楼，在诸多竞争者中拥有强大优势。
目前有网友给出高度评价：华为＋奇瑞＝无脑冲！但前提是看定价如何 ... 虽然目前不知该车价格，但可以猜测，这将是 1000 万以内最好的轿跑车，毕竟余总曾经说过：五百万以内的车，不是我们的目标。本文由极果用户极果媒体原创
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