多彩贵州网讯 (本网记者 程曦) 5月21日，随着48辆荷载试验车驶离大桥，检测人员完成卸载读数，历时三天的金锋乌江大桥荷载试验顺利完成，为大桥通车奠定坚实基础。
金烽乌江大桥由贵州路桥集团承建，是贵金高速重要控制性工程，也是贵州省第一座采用预制索股法施工的超宽(六车道)钢桁梁悬索桥。经过两年多的建设，大桥主体工程已于2022年10月31日全部完工。
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为更加详细地了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判断桥梁结构的承载能力、动力特性和安全运用条件，项目公司委托具备专业资质的检测单位对金烽乌江大桥进行全面“体检”，即进行荷载试验。
金锋乌江大桥荷载试验进行中，本次检测采用了48台载重35吨的重型卡车
据了解，本次荷载试验于5月19日正式启动，分为静载试验和动载试验。其中，静载试验共设置6个试验工况，采用35吨载重车加载，最大工况为48台车，加载总重量为1680吨。
金烽乌江大桥荷载试验技术负责人雷民告诉记者，检测数据将作为大桥初始信息档案，为交工验收以及后续的桥梁养护，健康监测、运营管理提供基本的信息和参考依据。
载重35吨的48辆大货车缓缓驶上金烽乌江大桥，开始了大桥通车前的荷载试验
经过为期3天的试验检测，检测结果显示金烽乌江大桥桥梁结构的整体承载性能和行车动力性能良好，控制截面强度、结构整体刚度均满足规范要求。
“荷载试验是大桥通车前最后一道‘体检’，也是大桥未来通车的准入证，将为后续交工验收、运营管养等提供技术依据支撑。”贵金十标项目副经理张吉勇说。
张吉勇介绍，贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路(贵金高速)将于6月30日前具备通车条件。届时，金沙至贵阳的距离将从原来绕道遵义时的近190公里，缩短至97公里，用时也从原来的两个小时缩短到1个小时，金沙县将正式融入贵阳“一小时经济圈”。
金烽乌江大桥主体工程已于2022年10月31日全部完工
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